极氪X和精灵1谁更得当女生？丨寅哥么么答

诸君同学民众好！

当今初始讨教3个来自

往期「寅哥么么答」留言中的问题

Q1：新款model 3上市了 ，售价25.99万起步，当今竞争这样利害，为什么特斯拉还要加价呢？新款model 3与小鹏P7i、ET5比拟，在居品力层面会有哪些上风？| 00:37-02:59

Q2：女生辰常城里代步开，相似21万裸车，四座后驱极氪X，和精灵1 Pro+版块，寅哥更推选买哪个？或者有其它的推选吗？| 03:00-05:20

Q3：比较可爱节沐日带着家东说念主自驾游，念念买一辆四驱的插混SUV，枭龙max的1.5自吸Hi4，在高负载爬坡进程中会不会出现能源受限的情况？有莫得必要因为这个原因加钱上猛龙？| 05:21-09:29

Q1：新款model 3上市了 ，售价25.99万起步，当今竞争这样利害，为什么特斯拉还要加价呢？新款model 3与小鹏P7i、ET5比拟，在居品力层面会有哪些上风？

之前咱们也曾有一篇裁剪的著作谈过了，新品刚刚投入产能爬坡阶段，先定个比较高的价钱，这样库存老款车也不至于卖不动或者必须大减价，毕竟新款说是要四季度智商寄托；其次与许多年前传统车企的款式不一样，民众齐知说念特斯拉的官方订价会忽高忽低浮动卓越大，是以背面产能上来了再降价亦然个很合理的计谋。

居品力层面非凡彰着的上风，其实好像也没那么彰着（FSD V12 之类的国内也还不知说念什么时候能上），但价钱比ET5更低, 比小鹏7i品牌力更强，这就满盈了……

Q2：女生辰常城里代步开，相似21万裸车，四座后驱极氪X，和精灵1 Pro+版块，寅哥更推选买哪个？或者有其它的推选吗？

这俩车确乎比较邻近，极氪X这两天刚顺道途经4S试驾过，隔音还行，开着也没啥问题，赞成驾驶也不别扭。主要上风是车载雪柜附件和副驾零重力座椅，像是责任时候午休一下可能会比较好，另外HUD是全系标配；精灵1 PRO+主如若更短，城市泊车更便捷少量，其他齐差未几。

车机应该是极氪X略微好一些（亦然精灵1号我没仔细体验过），另外也不错转移到副驾，休息时候不雅看。

极氪X一个彰着上风是加2万不错上3.8秒零百加快的四驱版，关于许多男性用户能够比较有招引力吧。其他的即是看两者十足不同的外不雅筹备作风了，精灵1号属于高昂带少量点维抓嗅觉的，极氪X是更时尚一些。

Q3：比较可爱节沐日带着家东说念主自驾游，念念买一辆四驱的插混SUV，枭龙max的1.5自吸Hi4，在高负载爬坡进程中会不会出现能源受限的情况？有莫得必要因为这个原因加钱上猛龙？

枭龙MAX当今许多东说念主诟病保不住电，其实并不是“保不住”，而是枭龙的计谋上即是不爱保电，尽可能把电用低一些，让举座油耗施展更雅瞻念少量。何况表示5%电量时候，其实还藏了15%的可用电。是以大部分时候即便超低电量叮属高负载工况应该能源齐还不错，极限情况比如海拔4000米以上，电量消费还要比较高车速爬很大的坡度，因为有两档DHT直驱，会比宋PLUS稍好点，但应该急加快之类的如故会能源变弱。

厂家也说会尽快调度保电计谋，让强制保电更强制一些。望望后续更新吧。当今宋PLUS的智能保电即是比过去更智能了，一朝检测到一段技术高速行驶负载较大，那么在后续的下坡路段，会尽快把电量进步以备背面使用，这就比之前好多了。